أولاً، لنأخذ الضاغط كمثال للحديث عن اكتشاف إصابات الخطوط. جهاز اختبار الجهد الكهربي للعزل للأغراض العامة، لكن معدل اكتشاف إصابات السلك الواحد ليس مرتفعًا. تحتوي بعض المحركات على 24 فتحة ثابتة، وطبقة واحدة وتوزيع كامل المسافة، ومعدل الفتحة الكامل مرتفع.
عند تجميع الضاغط، يتم تطبيق تيار كبير على الجزء الثابت لمغنطة مغناطيس الجزء الدوار. إذا كان الجزء الثابت نفسه به تلف في السلك، فسوف ينكسر بسهولة أثناء عملية المغنطة.
يعتمد تأثير تلف الأسلاك على المحرك على درجة تلف الأسلاك.
إذا خدشت قطعة واحدة فقط في موضع مختلف الجلد اللامع قليلاً، فلن يكون لها تأثير يذكر على المحرك دون أي علاج.
إذا أصيبت عدة قطع في نفس الوضع، فسوف يتسبب ذلك في حدوث عيوب في المنعطفات ودوائر قصيرة. في هذا الوقت، هناك حاجة إلى علاج، مثل فرك الغراء، وما إلى ذلك.
إذا كان هناك إصابة خطيرة في خيط واحد، وخاصة كدمة، إذا كان مثل قطع الاتصال السريع في هذا الوقت، فيرجى إلغاءه
بسبب كثافة التيار العالية في الندبة أثناء التشغيل، يكون المحرك عرضة للتلف والفشل، مما يسبب الحوادث.
لذا، هناك خدوش طفيفة على الجلد اللامع، يمكننا تجاهلها. يمكن علاج إصابات الخطوط الخفيفة، إذا كان الضرر شديدًا، فلا تستمر في استخدامه ~
بالنسبة للملفات الملفوفة على الجزء الثابت للمحركات غير المتزامنة، في حالة تلف الطلاء الموجود على السلك المطلي بالمينا، فمن السهل التسبب في انخفاض قوة العزل بين الدورات. إذا كان الجهد الكهربي مرتفعًا جدًا، فسوف يؤدي إلى تكسير الطلاء العازل، مما يتسبب في حدوث دوائر قصيرة بين الدورات، وتلف المحرك في الحالات الشديدة.
في حالة تلف ليس فقط السطح المطلي بالمينا، ولكن أيضًا السلك النحاسي، سيتم تقليل مساحة القطع للسلك المطلي بالمينا التالف. سيؤدي التيار الكبير عند التحميل الكامل إلى توليد درجة حرارة عالية بسهولة عند هذه النقطة، مما سيزيد من مقاومة هذه النقطة، وأخيرًا يحرق السلك المطلي بالمينا. يتكون قوس، مما يسبب ماس كهربائي.